本文目录一览：
- 1、KTR POLY联轴器|POLY弹性联轴器的价格|货期哪里可以查?
- 2、中央空调系统用什么水泵好呢？
- 3、请各位大侠帮忙 电机型号Y2-250M-4 液压泵型号 A4VSO71DR/10R-PPBBN00（力士乐） 问：钟形罩及联轴厂家。
- 4、摩擦焊的应用
KTR POLY联轴器|POLY弹性联轴器的价格|货期哪里可以查?
济南埃姆依机电设备有限责任公司是一家多年从事机电一体化设备销售的专业性公司
公司成立伊始,就把“为客户提供一流的传动机械设备”作为经营理念；把“客户是上帝，一切为用户着想”作为服务理念。全心全意为广大用户服务，经过全体员工的不懈努力，公司业绩蒸蒸日上。现在我公司已成为多个国内外知名品牌在山东的核心代理商，我们代理的主要产品是：汉森减速机系列、、电机系列以及KTR联轴器系列，各个产品的价格优势都非常明显。
主要经营产品：
KTR联轴器,德国EK2联轴器,EKL联轴器
纽卡特(Neugart)行星减速机
伦茨伺服系统
R+W联轴器
汉森减速机
三木联轴器
等
电话：
0531-88014512
传真：
0531-88014557
邮箱：
jn_me@126.com
地址：山东省济南市花园路45号
网址：
24小时服务：
(0)13465310635
中央空调系统用什么水泵好呢？
泵型：卧式端吸泵（流量小的时候，或者卧式中开泵（流量大的时候）
最好选择1450转或更低转速的，震动相对小。
结构上建议：采用带有联轴节的，维修时候方便（没有联轴节的，需要挪动电机，很多厂家是不带联轴节的。国产的也99%只带联轴器，也要动电机的。）
品牌嘛，进口的推荐：德国威乐，这家是暖通行业里配备比较多的品牌。（格兰富的也不错，但是他们经常是卖直连式的，没底座没联轴器，维修时候很麻烦。除非你指定要他们给你报价带联轴节的那种）
国产的就很多了：凯泉，博泵科技，双轮，等等，太多了。
请各位大侠帮忙 电机型号Y2-250M-4 液压泵型号 A4VSO71DR/10R-PPBBN00（力士乐） 问：钟形罩及联轴厂家。
网上找“太仓成铭”，这个公司模仿德国KTR的钟罩和联轴器，几乎所有电机和油泵的连接型号都生产。
摩擦焊的应用
摩擦焊接以其优质、高效、节能、无污染的技术特色，在航空、航天、核能、兵器、汽车、电力、海洋开发、机械制造等高新技术和传统产业部门得到了愈来愈广泛的应用。下面以摩擦焊接在航空航天工业与汽车工业中的应用举例说明。(1)航空航天工业随着现代高性能军用航空发动机的不断更新，其主要性能指标——推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。从70年代起，以美国GE公司为代表，在军用航空发动机转子部件（盘+盘、盘+轴）制造中，率先成功地采用了惯性摩擦焊接技术。GE公司生产的TF39航空发动机的16级压气机盘；CMF56航空发动机的1-2级，4-9级，以及压气机轴；F101航空发动机的1-3级盘与鼓及前轴颈，5-9级盘与鼓及后轴颈等均采用了摩擦焊接工艺，有的还采用了粉末冶金—等温锻造—摩擦焊接组合工艺。API(Udimet700、Astroloy)、In100和René95及In718之类的粉末高温合金盘已成功地采用了惯性摩擦焊接，其焊接接头性能可达到母材的水平。美国Textron Lycoming公司生产的新型大功率T55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轴的连接都是采用盘+轴一体的摩擦焊接结构。PW公司将摩擦焊接列为80年代发动机制造中的五项重大焊接技术之一；德国MTU公司正在开展高压压气机转子等大型部件的摩擦焊接技术研究；法国海豚发动机也将摩擦焊接推广应用于减速器锥形齿轮的焊接，等等。国外一些先进的航空发动机制造公司已将摩擦焊接作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。AISI4340超高强度钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。此外，直升飞机旋翼主传动轴的NitralloyN合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊接，这表明摩擦焊接技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。(2)汽车工业国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的一些著名汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。nbsp;国内外在发动机双金属排气阀生产中广泛采用了摩擦焊接技术将NiCr20TiAl（Nimonic 80)、5Cr21Mn9Ni4(21-4N)、4Cr14Ni14W2Mo之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到广泛应用。另外，汽车及工程机械上风扇轴支座组件、空心后轴、前悬架、自动变速器输出轴、无变形飞轮齿圈、发电机支座、粘性传动风扇联轴节、起动机小齿轮组件、速度选择轴、变扭器盖、汽车液压千斤顶、转向节、司机侧气囊充气器、万向节组件、凸轮轴、水泵毂和轴、直接离合器鼓和毂组件、后桥壳管、倾斜转向轴、叉、冷却风扇电机壳体和轴、等速万向节、连轴齿轮、变扭器盖、传动轴、叉、涡轮传动轴、中央轴、涡轮增压器、乘客侧气囊充气器、 汽车用扁尾套筒扳手、后悬架臂、空调机蓄压器等的制造过程中均可利用摩擦焊接工艺简化制造工艺和降低生产成本。
