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万向节的组成及功用
万向节有主动叉.从动叉.万向轴承组成。万向节的功用是保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传递动力。万向节按其刚度的大小分为刚性万向节和挠性万向节。前者是靠刚性铰链式零件传递动力，其弹性较小；而后者则是靠弹性元件传递动力，其弹性较大，且具有缓冲减振作用，汽车上普遍采用刚性万向节。根据其输出轴和输入轴轴线夹角大于零时传动的瞬时角速度是否相等，刚性万向节又分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节等。
球笼漏油就一定要换吗
【太平洋汽车网】球笼漏油主要它们外部的胶套破损，导致它们得不到润滑，磨损严重而损坏，建议更换，以免因小失大。
原来我国用于轿车生产与汽车维修的等速万向节主要依靠进口，每年需花费大量外汇。为发展我国的汽车工业，经十余年时间研究开发了汽车等速万向节主要零件毛坯精锻技术和生产技术。如今具备该生产技术的国内大厂也很多。
球笼类型：
外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，一次来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。
内球笼（三叉式）：三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。
内球笼（六珠式）：此类滑移式等速万向节产品有着一种不同设计理念，里面由在斜轨道内的钢球传递扭矩，产品的性能表现卓越，超出TJ式的内球笼，但是滑移的距离较短，可以解决噪音的问题，在四驱车上使用的较为广泛。
（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
汽车等速万向节类型
等速万向节是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等素万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。
目前我国用于轿车生产与汽车维修的等速万向节主要依靠进口，每年需花费大量外汇。为发展我国的汽车工业，
经十余年时间研究开发了汽车等速万向节主要零件毛坯精锻技术和生产先。该生产线由球形壳、筒形壳、化套精锻线和星形套、三向轴温闭塞锻造线组成。生产线生产节拍为7～8件/分，年产120万件以上。
连轮胎和空调都需要进口的c919，为何被称为国产大客机？
其实这个问题就好比很多人会觉得这个飞机会像联想那样购买配件回来组装，然后起一个品牌名字当做自己的东西，这种想法的人不在少数，的确担心是有一定道理的，毕竟这个飞机的很大一部分的零件都是购买外国的东西回来组装的，这我们必须承认，主要是因为我们一直拿印度的一些东西做比较，而印度的很多所谓国产的东西都是购买国外零件回来组装的，现在发现我们的飞机也存在这种现象，被人怀疑其实也是可以理解的。
但是其实世界上绝大多数国家的一些重要的东西的一部分零件并不是自己生产的，而是通过进口购买的，当然是因为一些成本的原因，在很多时候民用的东西出口其实限制不会像军工那样大，而在零配件研发上面的成本都比较高，在一些特殊的方面都是有看成本的，购买的成本低于自己研发的成本，一些时候还是会选择购买，当然并不是说购买的东西都是自己研发生产不了的，其实并不是这样。
当然有一些配件购买的确是比较麻烦，因为自己研发出来的东西暂时不合格，达不到自己的要求，而在研发上面的时间又不允许，所以只能先通过购买合适的东西来代替，而自己也在一边做借鉴和研发自己的东西，可以说购买外国的东西有的是无奈有的是应该，无奈的是自己生产的东西没有跟上节奏，所以只能无奈的购买替代品来做过度。
我国的工业体系出自前苏联，虽然在闹过矛盾，但是现代工业体系出自前苏联这是事实，而后期经过自己的努力和引进一些技术，形成了初步的完整的工业体系，而完整的工业体系是做为生产制造高端 科技 的必备因素，我国这些年能生产很多先进的东西跟完整的工业体系分不开，但是由于我们起步比较晚，在许多方面又受到了阻碍，所以在一些特殊的方面的确跟发达国家有一些差距，这也是制约我们零配件全部国产化的原因。
所以在一些特殊的东西需要购买也是正常的，但是在这些方面的研发我们并没有中断，而是在使用外来代替产品的同时我们也在努力研发自己的，等到自己的东西研发成功了，倒是在运用到飞机上面完成国产化这没有什么不对呀，难道要完全的等到所有的东西都国产化以后再制造飞机吗，那样就完全是愚蠢的行为了，一边制造学习积累经验一边自己研发，这样同步才是进步的最好办法，所以喷子不要喷了。
华晨宝马不也被称为国产宝马，说明不了什么。其实道理很简单，当年一汽下线的第一辆解放牌 汽车 也宣称是中国第一辆国产 汽车 ！不然要怎么说？
C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义，我们可以生产机身，进行了大量空气动力试验，至少我们先有能力组装一架可靠的飞机，然后再一步步实现完全国产化！试想我们的 汽车 高铁 战斗机 航母不都这样过来的么！
这没什么好奇怪的，波音空客实际上也采用这种生产方式！现在全球所有零配件都自己生产的国家只有一个，那就是俄罗斯，俄罗斯的图系列客机就是采用全国产的材料，全国产的零件，这是因为西方不卖给他们。
我们的机身材料虽然是进口的，但是尺寸零件等等却是按照我们设计的图纸去加工定制的，也就是说，这些零件是c919特有的，国外这些零件厂如果不卖给我们他也卖不出去给别人了，这直接增加了我们自己对话欧美的话语权；另外由于尺寸是我们提供的，这使得我们可以寻找好多供应商为我们加工类似的零件，这有利于压低价格。
其次，除了机身材料需要进口外，整机的内部设备则全部是由我们自己的生产的。包括航电雷达等等设施，这些内部设施占到飞机生产的60%左右。也就是说，我们进口了40%的东西，然后自己生产了60%，自产部分超过50%，说是国产的也没啥不对。
当然，我们确实在机身材料的生产上有短板，无法生产足够强度的航空材料才显得问题比较大。但我们的材料锻造厂也在不断的提升锻造工艺，这使得我们在往后不久应该也可以达到完全本土生产，科学进步可以一步一步来，总是要有个过程的。
总有人说c919只是中国人造了个壳子再将外国人的零件组装起来的飞机，但飞机制造难道只要组装这么简单？让你换一个国家，给他所有的零部件他能组装一家飞机出来吗？就算做出来能安全吗？飞机制造是一项庞大而系统的工程，除了组装，最重要的是设计，机身结构没设计好会有重大的安全隐患。比如说最近出事的737max机型，就是有设计上的缺陷--起落架过低，被迫前移和抬高发动机，破坏机翼的气动性能，容易造成失速。为什么波音不加高起落架？因为加高起落架就意味着要重新设计机身，而机身设计正如我之前所说，是一项庞大的系统工程，费时费力。综上，飞机制造不是简简单单的组装其背后的设计才是核心技术所在，而c919的设计是在我们手里的，所以c919称得上是国产大飞机。
真是闲的没事干了，又干开国产飞机了。有没有人知道轿车的轮胎，空调，玻璃，甚至是牛皮和人造革也是采购的。一个螺丝钉都有可能来自“定制”。那个生产“帘子布”的企业，没出过一幅轮胎，更没造过一辆 汽车 ，产品卖给谁？还有那个“万向节”也不造车。难道外国的产品，包括 汽车 ，飞机，哪怕是喷漆，玻璃都必需是本国生产的才算国产？你以为是“国产带鱼”？要是那么“纯”，就没有进出口贸易，把国家变成自留地，地里也不生产拖拉机，也造不出镰刀和爬犁。
如果说C919是中国生产的没错，是从中国飞机厂出厂的。但如果冠以中国独立自主设计，研制的...。就过份自吹自擂了。
何止是轮胎和空调…
给你这些东西，你组合一下我看看，你以为每个国家都能随便组装一架飞机吗，你不懂说明你无知，就会瞎BB，制造飞机是一项庞大的系统工程，难度之大，令人咋舌，为我们国家能生产919这样的大飞机感到骄傲，并且929也在设计当中，全球采购先进部件是世界大公司通行做法，慢慢我们的技术提高了，国产化程度也就高了，这个过程不可拔苗助长，得慢慢学习创造，就是再厉害的国家也不可能全部零件自己造的，说我们采购部件造的大飞机不是中国自己的人，我只能说你太无知太无知！
这个很正常的啊，世界上任何一家大公司的产品都是采用若干个专业公司来完成的，由制造公司制定一个零配件标准，全球招标。具我了解，美国波音还是法国空客飞机所有零部件都是全球采购招标完成的，包括 汽车 制造，苹果手机等等都是全球分工协作来完成。
这和波音公司全球采购有根本不同，我们是关键的零部件不会制造。
进出口贸易的定义
进出口贸易-国际贸易是指世界各个国家(或地区)在商品和劳务等方面进行的交换活动。我把整理好的进出口贸易的定义分享给大家，欢迎阅读，仅供参考哦!
进出口贸易的概念和基本常识
进出口贸易的定义
进口贸易(import Trade)：将其他国家的商品或服务引进到该国市场销售。出口贸易(Export Trade)：将该国的商品或服务输出到其他国家市场销售。进口贸易和出口贸易是就每笔交易的双方而言，对于卖方而言，就是出口贸易，对于买方而言，就是进口贸易。进口贸易和出口贸易的组合就是进出口贸易，通俗称谓国际贸易。
进出口贸易的常见术语
常用贸易术语有fob、cfr、cif、fca、cpt和cip。
1、 fob(free on board)装运港船上交货。
2、 cfr(cost and freight)成本加运费价。
3、 cif(cost，insurance and freight)成本加运费、 保险 费价。、
进出口贸易的常见支付方式
支付工具与支付方式
1、 支付工具
(1)汇票是一个人向另一个人签发的要求受票人在见票时或在将来固定的时间或可以确定的时间向某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令。
(2)本票
(3)支票
2、支付方式
(1)汇付(remittance)是指付款人主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人的支付方式。包括信汇(m/t)、电汇(t/t)和票汇(d/d)三种方式。
(2)托收(collection)出口方在货物装船后将单据交给银行，委托银行通过进口方所在地的银行向进口方收取货款的支付方 式。按银行交单的条件不同可分为：即期付款交单(d/p at sight)、远期付款交单(d/p after sight )和承兑交单(d/a)三种方式。
(3)信用证(letter of credit)是开证银行在进口商的申请和要求下，开给卖方，在卖方履行信用证义务并提交符合信用证的单据后，保证向受益人按期支付货款的凭证。
进出口贸易的合同履行
进出口合同履行
1、出口合同的履行
备货、报验、催证、审证、改证、装船、报关、投保和制单结汇。
2、进口合同的履行
开证、派船结汇、投保、审单付汇、报关、验收货物。
进出口经营权申请流程与材料
一、进出口备案申请的条件
无论在注册登记的内资企业还是外资企业，其经营范围里必须有进出口业务内容才可以申请进出口备案。
内资企业经营范围只要这句话即可申请，“从事货物及技术的进出口业务”。
无论是在注册外贸公司还是注册普通的有限公司，只要经营范围里有进出业务内容就能申请进出口备案。如果公司经营范围里没有这一条，那么则需要先办理公司经营范围变更手续后再申请。
二、进出口备案申请流程
1、外经委备案
2、海外备案
3、外汇登记
4、检验检疫备案
5、电子口岸登记
6、出口退税登记
三、进出口备案申请所需材料
1、公司营业执照原件及复印件
2、组织机构代码证原件及复印件
3、税务登记证原件及复印件
4、公司章程复印件
5、公章、法人章、报关专用章
6、公司基本帐户开户许可证
7、法人与操作员身份证与照片
8、 其它 材料
需注意的是，在取得进出口经营权后，企业要享受出口退税政策，则必须要申请一般纳税人资格。
在材料齐全的情况下，申请进出口备案所需的时间为30个工作日。
出口退税的计算实例
现就出口退税的计算问题，举例如下：
例，某外贸企业2月初购进坯布进价30万元，委托某服装厂加工成服装出口，支付加工费2万元，自营出口销售收入4万美元;出口小五金125万美元，进价1000万元;从小规模纳税人处收购香料出口，取得普通发票，收购价20万元;直接收购柑桔出口，购进价10万元。该公司1月份进养出进口澳毛到岸价100万美元，假设进口实征关税20万元、实征增值税20万元。该批进口货物于2月初全部销售，销售收入900万元。
该公司2月份应退税额的计算如下(公司出口退税申报单证假定齐全)：
(1)购进坯布，加工成服装出口
应退税额=(30+2)×17=5.44(万元)
(2)出口小五金
应退税额=1000×17%=170(万元)
(3)出口香料油
应退税额=20÷(1+6%)×6%=1.13(万元)
(4)直接收购柑桔出口不退税
(5)进料抵扣进口环节减免税
抵扣减免税款=900×17%-20=133(万元)
该公司2月份应退税额
应退税额=5.44+170+1.13+0-133=43.57(万元)
又如，某拥有进出口权的万向节厂，内、外销财务核算完全不能分开。1月份该厂内销产品销售收入1000万元，
自营出口销售收入(离岸价)20万美元;1月份购进进项金额500万元，进项税金85万元。2月份内销运保费、佣金5万美元;2月份购进进项金额1200万元，进项税金204万元。该厂1月、2月份应退税额的计算如下：(假定出口退税单证齐全，外汇牌价为每1美元兑8.4元人同币)：
(1)1月份应退税额
内销应征税额=1000×17%-85=85(万元)
因进项税额已全部在内销中抵扣，没有未抵扣完的进项税额，所以1 月份出口产品不退税。
(2)2月份应退税额
内销应征税额=800×17%-204=-68(万元)
即内销未抵扣完的进项税额为68万元。
出口货物销售税金=(50-5)×8.4×17%=64.26(万元)
以上就是我为大家提供的进出口贸易的定义，希望大家能够喜欢!
怎么使用万向节？
万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为：转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动，同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转，以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作，两轴的角速度不等，并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。
准等速万向节。 指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。它又分为：a）双联式准等速万向节。指该万向节等速传动装置中的传动轴长度缩短到最小时的万向节。b）凸块式准等速万向节。由两个万向节又和两个不同形状的凸块组成。其中两凸块相当于双联万向节装置中的中间传动轴及两十字销。c）三销轴式准等速万向节。由两个三销轴，主动偏心轴叉，从动偏心轴叉组成。d）球面滚轮式准等速万向节。由销轴、球面滚轮、万向节轴和圆筒组成。滚轮可在槽内做轴向移动，起到伸缩花键作用。滚轮与槽壁接触可传递转矩。
