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KTR是外国品牌吗?
是的
德国KTR 品牌简介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自从进入中国市场以来,凭借其优良的品质、丰富的产品种类以及慎哗热情的服务,在中国联轴器市场取得了极大的成功,尤其是其ROTEX系列联轴器,在中国的CNC以及工程机械行业占领了较大的市场份额。
KTR连轴器广泛应用于工程机械、机床、冶金、石油化工设备及各种通用宽激行机械等，几乎所有需要动力传递的机械设备中都要用到KTR的产品。由于其的性能和优良的品质，KTR的产品已为世界各地的设备厂商所采用。
KTR联轴器特点：
有钢质轴套,扭向铅伏弹性,免维护,吸收振动;
轴向插入式安装,失效保护;
良好的动态特性;设计紧凑,惯性小;
成品孔径公差按照ISO标准为H7,键槽宽公差标准DIN 6885/1为JS9.
KTR联轴器弹性体的正常工作温度为-40-+100℃,允许的zui高瞬时温度为120℃.弹性体的肖氏硬度通常为92 Shore A,若需传递更高扭矩,可选用硬度为95/98 Shore A和64D-F的弹性体.弹性体耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性适合热带气候地区.由于具有的内部缓冲,能保护传动不受过载的影响.
德国KTR公司主要产品有：KTR联轴器、KTR曲面齿联轴器、KTR尼龙曲面齿联轴器、KTR特种曲面齿联轴器、KTR扭力限制器、KTR涨紧套、KTR力矩转速检测仪
联轴器安装问题，熟悉机械知识的进。
你得看连接间距码郑是多少～迟正颂两轴清漏伸出长度和中间间距的长度得大于连接器的长度～你的连接器是不能挨着电机外壳的～
弹性膜片联轴器的装配方法
如何分析弹性膜片联轴器装配的三种方法?膜片联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。膜片联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，弹性膜片联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有动力压入法、温差装配法及静力压入法等。
（1）动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把弹性膜片联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部厅拿孙损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（2）静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈扮链较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去弹性膜片联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
（3）温差装配法：用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。敏陆油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使弹性膜片联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，凌斯联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据轴器与轴配合的过盈值和弹性膜片联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
八字联轴器怎么安装
八字联轴器安装方法如下：
1、根据被连接两轴的径向尺寸，计算出所需补偿量。
2、按计算出的补偿量选用型号合适的键槽歼悄联结套，并其与被联结的两轴同心度在0.05mm以内。
3、检查键槽是否合适（包括外径尺寸及端面形状），如不合适应进行修整。
4、用百分表测量两端面的垂直度偏差值不应大搏埋于0.02mm/m。
5、将已选好的键槽装入壳体中，并使其轴线与壳体内孔中心线平行或重合
6、用塞尺检查键槽内是否有杂物堵塞现象。
7、拧入螺母后用基改蚂手转动轴承座使轴承座能自由转动即可。
