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齿形联轴器最新标准
齿式联轴器窜动标准是端面圆跳动不大于0.02mm。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。联轴器要定期维护和换键槽法兰膜片联轴器。
齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%。齿形联轴器磨损更换标准齿轮联轴器的齿轮、齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%时，齿轮齿套应报废。联轴器是机械产品轴系传动中最常用的连接部件。
可选用齿式联轴器。欧式联轴器的技术要求有可选用齿式联轴器，带有备齿保护结构的膜片式联轴器或膜盘式联轴器。联轴器的设计、制造应符合美国石油协会标准APl671的要求。
比外齿套宽10%。齿轮联轴器内齿套的宽度要比外齿套宽一些，这是为了保证联轴器的可靠性和耐用性，因为内齿套承受着更大的扭矩和力，具体来说，内齿套的宽度比外齿套宽10%。
闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，以齿数多一些为好，小齿轮的齿数可取为z1=20~40。
减速机则是通过减速来提高扭矩输出，降低轴的转速。由于联轴器和减速机的作用不同，因此它们的扭矩也有很大的差别。一般来说，联轴器的扭矩比较小，而减速机的扭矩比较大。根据实际情况，联轴器的扭矩要是减速机的几倍。
十字滑块联轴器的型号有哪些?
十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min，轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
ZTSL型十字滑块联轴器 结构特点：ZTSL型十字滑块联轴器是利用中间滑块在其两侧半联轴器大端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器的联结，并获得补偿两轴相对位移的能力。
挠性联轴器：可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。
挠性联轴器---十字滑块型系列：MOR/MOM/MOL/MOS。挠性联轴器---波纹管型系列：MFB/MFBS。挠性联轴器---波纹管型（高精度焊接）系列：MWBS。挠性联轴器---锯齿型系列：MSF。刚性联轴器系列：XRP/MRG/MLR。
刚性联轴器(无补偿能力)； 挠性联轴器(有补偿能力)； 无弹性元件的挠性联轴器：这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
矫正机用十字轴式万向联轴（JB/T7842-95） 弹簧管联轴器 WS、WSD型十字轴式万向联轴器（JB/T5901-91） WSH型滑动轴承十字轴式万向联轴器 ML型薄膜联轴器（SJ2127-82） SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器93。
WG型鼓型齿式联轴器详细资料大全
WG型鼓型齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
鼓形齿常用在联轴器中。鼓形齿式联轴器与直齿式相比有以下优点：承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%。角位移补偿量大。
齿式联轴器的特性是什么?
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；角位移补偿量大。
2、齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。
3、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；角位移补偿量大。
4、齿轮联轴器（又称鼓形齿式联轴器，将外齿齿面做成球形）：承载能力大；角向位移大；使用寿命 长；常用于低速重载的轴系传动；经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动：如燃气轮机的轴系传动。缺点：制造复杂；需要润滑。
5、齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
6、齿轮式联轴器特点是靠内外齿原啮合来传递转矩，能传递很大转矩，并易于安装，但重量大，成本较高，常用于中、低速的重型机械中。泊头万盛联轴器厂家的齿轮式联轴器材料一般由45号钢或ZG45铸钢制造。
