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重载限矩器哪一家更靠谱呀?
五：减少机械传动部件由于目前矢量控制变频器加上同步电机就能实现高效的转矩输出，从而节省齿轮箱等机械传动部件，最终构成直接变频传动系统。从而就能降低成木和空间， 提高稳定性。
AT 自动变速器 家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。
但发动机扭矩超过350Nm的发动机匹配CVT变速器的车辆仍然很少，更多的是装备AT变速器。 当然是6AT要好一些。AT变速箱可以承受更高的扭矩，是目前最成熟，最稳定的自动变速器，没有之一。如果允许的话，家用车推荐6AT。
力矩限制器的介绍
1、力矩限制器是塔吊上防止力矩超载的安全保护装置。力矩（吨米）=力臂（米）×质量（吨）。在塔吊的大臂上，不同的回转半径起重质量是不同的，起重幅度越大起重量就越小。
2、汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机、塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备。
3、扭矩限制器又叫扭力联轴器、安全联轴器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。
4、力矩限制器 是臂架式起重机的超载保护安全装置。
5、下面介绍一种机械式力矩限制器的工作原理。塔机工作时，力矩限制器的弹性钢板3随塔顶主弦杆1的受载变形而变形，并带动其上的调节螺钉5和限位开关4，使两者间的距离发生变化。
6、起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。起重限制器有机械式和电子式两种。
力矩限制器的力矩限制器的使用和维护
塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。
未对塔吊力矩限制器进行定期检测校验。使用单位必须制定塔吊使用制度， 规定其定期校验周期。
力矩限位器是塔机最重要的安全保护装置之一。实践证明，正确选用和维护力矩限位器，可以减少直至杜绝起重设备因超载超幅引发重大的责任事故，保障起重设备的安全运行。
汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机、塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备。
极限力矩限制装置通常选择两种：1弹簧和凸台结构的配合，是可恢复和重复作用的一种力矩限制机构。这个可以调节弹簧压力改变力矩限制值。2 使用保险销钉结构，作为防止重要机构损坏的预防装置，属于不可恢复的最终保护。
扭矩限制器的功能
扭矩限制器的功能：精密型自动复位钢球式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，通过碟形弹簧的压缩量调节过载扭矩，精确达1%。
作用 实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。具有黑匣子功能，自动记录作业时的危险工况，为事故分析处理提供依据。
摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能进行传送扭矩。
扭力限制器主要用于控制驱动装置的扭矩大小，防止运行时产生过大的负荷而导致设备受损。通常情况下，扭力限制器的工作方式是在扭矩达到一定程度时，通过启动机械装置，使得扭矩减小以达到保护设备的目的。
