bowex齿形联轴器（齿形联轴器安装方法）-KTR联轴器

KTR版本2.jpg

本文目录一览：

1、齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。

2、弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。

3、CLZ型齿式联轴器：齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。

为了便于安装离心压缩机套筒式齿轮联轴器，最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。

检查新的抱闸器和联轴器是否与旧的零件相同，确保其适合天车的型号和规格，将新的联轴器安装到天车上，确保它与传动轴对齐，并紧固螺栓。将新的抱闸器安装到联轴器上，确保它与轮齿对齐，并紧固螺栓。

将外环套在半联轴器上并合适的挡板装在半联轴器的凸缘上，用螺丝将外环和半联轴器固定。将尼龙棒填进外环与半联轴器之间的孔中。将另外一个半联轴器装在外环里。将另外的尼龙棒装入外环与半联轴器的孔中。

鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点)：承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%；角位移补偿量大。

齿式联轴器由于其结构紧凑、承载能力大、使用速度范围广、工作可靠等特点而在冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业得到广泛套用。

齿轮联轴器（又称鼓形齿式联轴器，将外齿齿面做成球形）：承载能力大；角向位移大；使用寿命长；常用于低速重载的轴系传动；经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动：如燃气轮机的轴系传动。缺点：制造复杂；需要润滑。

2、CLZ型齿式联轴器是一种刚挠性联轴器，由内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器组成。

3、齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。

4、齿式联轴器：齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。

bowex齿形联轴器（齿形联轴器安装方法）

齿式联轴器指的是依靠内外轮齿啮合来传递转矩。由于半联轴器的外齿齿顶加工成球面(球面中心应位于轴线上)，且使啮合齿间具有较大的齿侧间隙，从而使它具有良好的补偿两轴作任何方向位移的能力。

齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

减速机拆卸的方法：1，将各部件拆卸下来，拆卸时注意观察摆线轮上用钢印标识记号的面摆放的方向及两个摆线轮标识记号的相对位置。

您好亲，（1）将齿轮减速器润滑油放洁净，用螺丝1刀将轴键、轴封拆下来，从外到内拆开，用内六角扳手将端盖螺丝拆下，用螺丝将端盖均匀顶出。（2）将齿轮减速器箱体别离，规整摆放好减速器各部分零部件。

首先拆卸粉碎格栅减速机上的壳体。其次吊出主动轴、从动轴总成。最后用煤油清洗轴承、箱体和齿轮，为后续检查做好准备，即可完成拆卸。

第一步安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。

伺服电机减速机拆卸方法：拆卸伺服电机减速机上壳体。减速机有半联轴器的，先拆下半联轴器。拆除固定螺栓，将螺母旋到螺栓上妥善保管，检查上壳体有无残缺和裂纹。打好装配印记，拆卸轴承端盖。