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联轴器一般用什么材料?
1、目前制造联轴器的主要材质有： 铸铁、铸钢、45#钢、40Cr、不锈钢、铝合金等。
2、联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等.联轴器简介：用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
3、联轴器最常使用的材料有45#钢、45#铸钢、铝合金、锻钢等。联轴器的硬度在不淬火硬度小于HRC28，比较软，不耐磨。淬火后硬度可以（注意是可以）大于HRC55，耐磨性较好。
4、联轴器一般用什么材料做的 联轴器的材质有：45号钢、40CrMo、不锈钢、铸钢、铸铁、铝合金等. 联轴器简介： 用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
5、大体上讲：灰铸铁、球墨铸铁、低碳钢、中碳钢、锰钢、铬钢机械性能依次提高，且都可以用来做联轴器。45号钢调质处理后做联轴器就不错了。如果是做离合器片，就要用16锰(Q345)了。
弹性柱销联轴器有什么型号
L型弹性柱销齿式联轴器是利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，通过柱销传递转矩实现两半联轴器联接。
根据查询相关公开信息显示，TL型弹性套柱销联轴器：外形尺寸80-460mm，孔径18-180mm，因此TL型弹性套柱销联轴器，是孔径18的弹性套路销联轴器的代名词。
弹性柱销联轴器国标型号是LX型或HL型，中间是弹性尼龙柱销传递转矩。安装使用时不需要。在加工销孔时为了达到同心度的要求有可能需要。
目前常用的联轴器型号和应用场合
刚性联轴器：刚性联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，体积小，成本低。挠性联轴器 挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。
按照被联接两根轴的相对位置情况，可将联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器两类。刚性联轴器用在两轴严格对中并在工作中不发生相对唯一的场合。挠性联轴器则用于两轴能有相对位移的地方。
缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合，联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件，以保护原动机和工作机少受或不受损伤。安全、可靠，具有足够的强度和使用寿命。结构简单，装拆、维护方便。
在选择联轴器时，需要根据具体要求选择不同的型号。常见的联轴器型号包括轮式联轴器、弹性联轴器、万向联轴器等，每种型号都具有不同的优缺点和适用范围。
选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。
挠性联轴器：可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力，但不能缓冲减振，常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。
轴偏角位移达20度的两轴之间只能用什么联轴器联接
1、当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。1．2联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。
2、轴向位移大选用的联轴器有：花键联轴器 渐开线花键联轴器 滑键链接（在机床变速箱内可以看到）轴向可移式径向键刚性联轴器 鼓形齿式联轴器 波纹管联轴器 轴向位移不大选弹性联轴器，轴向位移大应选用花键收缩套联轴器。
3、膜片联轴器： 由一组以上的膜片和两个轴套组成，有单膜片联轴器和双膜片联轴器两种，一般是侧边抱紧或者胀套固定，常用于伺服系统中。
4、两轴中心线夹角变化较大时，应选用万向联轴器。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。
5、根据传递载荷的大小，轴转速的高低，由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，并且存在一定程度的 X、Y方向位移和偏斜角。
尼龙内齿式联轴器详细资料大全
由于鼓形齿式联轴器的角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
扭矩范围40N2m-315N2m。尼龙内齿联轴器按国家标准GB3852-83《联轴器轴孔和键槽形式及尺寸》的规定加工，扭矩范围40N2m-315N2m。
半联轴器采用精密铸造，铸造HT20-40，铸钢ZG35II，轴孔和键槽采用拉制成型，内齿形联轴器弹性体外套可根据用户使用要求选用各种硬度的合成橡胶、聚氨脂胶及增强型尼龙弹性体等材料。
尼龙内齿套的材料是尼龙的。尼龙内齿套的主要原材料为：工程塑料，增强尼龙双6，高强度尼龙双6加30%玻璃纤增韧。使其具有良好的机械性能和电气性能，可对其进行增韧，增强，阻燃，耐磨改性，提高其耐热性等。
