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机械设计基础题（1）
一、单项选择题（本大题共20 小题，每小题2 分，共40 分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错
选、多选或未选均无分。
1．机器中各运动单元称为（ ）
A．零件
B．部件
C．机件
D．构件
2．在平面机构中，每增加一个低副将引入（ ）
A．0 个约束
B．1 个约束
C．2 个约束
D．3 个约束
3．曲柄摇杆机构处于死点位置时，角度等于零度的是（ ）
A．压力角
B．传动角
C．极位夹角
D．摆角
4．铰链四杆机构中，若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和，则为了获得曲柄摇杆机构，
其机架应取（ ）
A．最短杆
B．最短杆的相邻杆
C．最短杆的相对杆
D．任何一杆
5．凸轮机构的从动件选用等速运动规律时，其从动件的运动（ ）
A．将产生刚性冲击
B．将产生柔性冲击
C．没有冲击
D．既有刚性冲击又有柔性冲击
6．槽轮机构所实现的运动变换是（ ）
A．变等速连续转动为不等速连续转动
B．变等速连续转动为移动
C．变等速连续转动为间歇转动
D．变等速连续转动为摆动
7．当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，宜采用（ ）
A．螺栓联接
B．螺钉联接
C．双头螺柱联接
D．紧定螺钉联接
8．普通平键的工作面是（ ）
A．顶面 B．底面
C．侧面 D．端面
9．平带、V 带传动传递运动和动力主要是依靠（ ）
A．带的紧边拉力
B．带的预紧力
C．带和带轮接触面间的摩擦力
D．带的松边拉力
10．一对渐开线圆柱齿轮要正确啮合，一定相等的是（ ）
A．直径
B．宽度
C．齿数
D．模数11．对闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式是（ ）
A．轮齿疲劳折断
B．齿面疲劳点蚀
C．齿面磨损
D．齿面胶合
12．齿轮传动中，齿面接触应力的变化特征可简化为（ ）
A．对称循环变应力
B．脉动循环变应力
C．不变化的静应力
D．无规律变应力
13．选择蜗轮材料通常根据蜗杆传动的（ ）
A．传递功率
B．滑动速度
C．传动比
D．效率
14．在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率（ ）
A．增加
B．减小
C．保持不变
D．或者增加，或者减小
15．对于工作中载荷平稳，不发生相对位移，转速稳定且对中性好的两轴宜选用（ ）
A．刚性凸缘联轴器
B．万向联轴器
C．弹性套柱销联轴器
D．齿式联轴器
16．按承受载荷的性质分类，减速器中的齿轮轴属于（ ）
A．传动轴
B．固定心轴
C．转轴
D．转动心轴
17．适合于做轴承衬的材料是（ ）
A．合金钢
B．铸铁
C．巴氏合金
D．非金属材料
18．深沟球轴承，内径100mm，正常宽度，直径系列为2，公差等级为0 级，游隙级别为0，其代号为（ ）
A．60220/CO
B．6220/PO
C．60220/PO
D．6220
19．角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向承载能力随接触角α的增大而（ ）
A．增大
B．减小
C．不变
D．增大或减小随轴承型号而定
20．回转件静平衡条件是分布在回转件上的各个偏心质量的（ ）
A．离心惯性力合力为零
B．离心惯性力的合力矩为零
C．离心惯性力合力及合力矩均为零
D．离心惯性力的合力及合力矩均不为零二、填空题（本大题共10 小题，每小题1 分，共10 分）
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
21．平面机构中，两构件通过点、线接触而构成的运动副称为________。
22．在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为________。
23．在棘轮机构中，当摇杆作连续的往复摆动时，棘轮便得到单方向________转动。
24．普通螺栓联接所受的预紧力为F′，在受工作拉力F 时，剩余预紧力为F〃，则螺栓受的总拉力
F0为________。
25．滚子链传动中，链节距越________，传递的功率越大。
26．斜齿轮的螺旋角β过大会使斜齿轮的________过大，过小又显示不出斜齿轮的优点。
27．开式蜗杆传动的主要失效形式是________和轮齿折断。
28．联轴器型号是根据________、转速和被联接两轴的直径从标准中选取的。
29．根据滑动轴承工作时的润滑状态不同，可分为液体润滑滑动轴承和________滑动轴承。
30．若机械主轴的最大角速度为ωmax=25.5rad/s、最小角速度为ωmin=24.5rad/s，则其速度不均匀系数
δ=________。
万向节和联轴器的区别？最好有图片说明？
万向节和联轴器的区别：
1、万向节
万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的
"关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
2、联轴器
用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
万向节联轴器用什么材质制作最耐用？
万向节联轴器一般选用40Cr，建议选用含锰硅的材料经热处理后强度较好，并尽可能选用精锻（铸）件，并少机械加工为好。
为什么万向节联轴器一般要成对使用
万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高
用途
用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
KTR是外国品牌吗?
是的
德国KTR 品牌简介
KUPPLUNGSTECHNIK GMBH自从进入中国市场以来,凭借其优良的品质、丰富的产品种类以及热情的服务,在中国联轴器市场取得了极大的成功,尤其是其ROTEX系列联轴器,在中国的CNC以及工程机械行业占领了较大的市场份额。
KTR连轴器广泛应用于工程机械、机床、冶金、石油化工设备及各种通用机械等，几乎所有需要动力传递的机械设备中都要用到KTR的产品。由于其的性能和优良的品质，KTR的产品已为世界各地的设备厂商所采用。
KTR联轴器特点：
有钢质轴套,扭向弹性,免维护,吸收振动;
轴向插入式安装,失效保护;
良好的动态特性;设计紧凑,惯性小;
成品孔径公差按照ISO标准为H7,键槽宽公差标准DIN 6885/1为JS9.
KTR联轴器弹性体的正常工作温度为-40-+100℃,允许的zui高瞬时温度为120℃.弹性体的肖氏硬度通常为92 Shore A,若需传递更高扭矩,可选用硬度为95/98 Shore A和64D-F的弹性体.弹性体耐磨,抗油,抗臭氧,抗老化,其耐水解性适合热带气候地区.由于具有的内部缓冲,能保护传动不受过载的影响.
德国KTR公司主要产品有：KTR联轴器、KTR曲面齿联轴器、KTR尼龙曲面齿联轴器、KTR特种曲面齿联轴器、KTR扭力限制器、KTR涨紧套、KTR力矩转速检测仪
