本文目录一览：
- 1、“扭矩限制器”的工作原理是什么?
- 2、塔吊限位装置有哪些,各种塔吊限位装置都有什么作用
- 3、扭力限制器的工作原理
- 4、什么是塔吊力矩限制器?
- 5、起重机超载限制器是必须要装的吗
- 6、塔式起重机力矩限制器一般有什么
“扭矩限制器”的工作原理是什么?
摩擦式扭力限制器保护原理 摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。
摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动， 但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩。
扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器，常用于安装在动力传动的主、被动侧之间，当发生过载故障时（扭矩超过设定值），扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械（如电机、减速机、伺服马达）以及负载，常见形式为：磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。
力矩限制器的工作原理 力矩限制器是防止起重机的起重力矩或起重量超过机械当前状态下所允许的最大载荷的装置。
扭矩限制器：安全守护者，精密选择的艺术 扭矩限制器，这个看似不起眼却至关重要的设备，其核心使命是实现过载保护，如同一道坚实的保险，防止传动系统在超载或机械故障时遭受损坏。
上电后，需要按照产品说明书的要求进行信号输入和校准参数等操作，确保限制器的正常工作。微电脑力矩限制器是一种控制器，它主要用于马达和机械设备的运行控制。其工作原理是利用微处理器芯片对电机的运行状态进行监测和控制，并且可以根据需要实时调整电机的输出功率，从而达到限制电机的输出扭矩的目的。
塔吊限位装置有哪些,各种塔吊限位装置都有什么作用
1、用来防止塔式起重机驶出轨道终端造成的倒塔事故。轨道式塔式起重机的运行机构，应在每个运行方向装设行程限位器，在行程端部应按照限位开关挡铁，挡铁的安装位置应充分考虑塔式起重机的制动行程，保证塔式起重机在于止档装置或与同一轨道上其他塔式起重机相距大于1米处能完全停住。
2、旋转限位器：用于监测塔吊旋转角度，当旋转角度达到限定值时，自动停止旋转。起重限位器：用于监测塔吊起重高度，当起重高度达到限定值时，自动停止起重。幅度限位器：用于监测塔吊工作幅度，当工作幅度达到限定值时，自动停止工作。
3、上行限位：上行限位装置用于控制起重机的吊钩或负载在垂直方向上的上升行程范围。一旦起重机到达设定的上行极限位置，限位装置会触发，并通过关闭或控制起重机的升降电机来停止上升动作，以防止超出安全范围。下行限位：下行限位装置是为了限制起重机吊钩或负载在垂直方向上的下降行程范围。
4、塔吊限位装置分别是：起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。
扭力限制器的工作原理
工作原理：扭矩限制器又叫扭力联轴器、安全联轴器。根据结构主要分为摩擦式扭力限制器、滚珠式扭力限制器。摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能进行传送扭矩。
摩擦型扭力限制器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动， 但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩。
它又被称为限扭装置、安全联轴器或安全离合器，巧妙地连接着主动机与工作机，当负载超过预设的扭矩阈值时，它会以滑动方式抑制传递的扭力。一旦过载压力缓解，它会自动重新联接，确保机械系统的稳定运行，避免停机带来的经济损失。
使用有专利权的有特殊弹性曲线的碟形弹簧 打滑力矩的设置精度高，重复精度高。 无齿隙力矩传递 连接法兰带滚珠轴承。 打滑部件表面热处理，工作寿命长。进口的意大利产Deserti Meccanica扭力限制器产品特性较好，我接触过。部件上面都钢印了产品标志和物料代码，美观又放心。
什么是塔吊力矩限制器?
塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。
塔吊限位器分类 （1）起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。起重限制器有机械式和电子式两种。
\r\n也就是说：\r\n起重量限制器是主要以保护塔机提升系统为主的安全装置；\r\n力矩限制器是主要以保护塔机结构的安全装置。
起重量限制器与起重力矩限制器的主要区别就在于：起重量限制器是限制塔机的起重量不超过最大额定起重量；起重力矩限制器是限制塔机的起重力矩不超过最大额定起重力矩。也就是说：起重量限制器是主要以保护塔机提升系统为主的安全装置；力矩限制器是主要以保护塔机结构的安全装置。
起重机上超载限制器和力矩限制器不是一个概念。超载限制器一般仅仅是极限重量时动作。一般使用安装在弹簧支座上的起重钢绳导向滑轮，受力后压缩弹簧，当弹簧压缩到一定的程度，就触动电气开关进行保护。譬如你的塔吊是50t.m的，最大吊重5t，则你吊重5t以上，这个限制器就起作用。
力矩限制器是用来限制塔式起重机实际作业起重力矩不得超过额定起重力矩，而导致整机倾翻的事故。变幅限位器 水平臂小车变幅的塔式起重机，幅度限位器又称小车行程限位开关。是限制载重小车在起重臂上的移动范围。一般是安装在小车牵引机构的卷筒一侧，利用卷筒轴外伸端带动转动限位开关进行动作。
起重机超载限制器是必须要装的吗
超载限制器必须要安装对于起重机主要的危险是失稳倾翻。为保证起重作业安全，要限制起重力矩不超过额定值。具体步骤：提升机由指定人员进行维护和管理，电源开关箱的钥匙由指定人员管理。提升机必须有卷扬限制器和行程限位器，限制器应使滑轮在提升到距离卷筒或滑轮300mm以前时能自动停止。
法律分析：安全起见都应该安装超载限制器，千把块钱也不贵。对于起重机主要的危险是失稳倾翻。为保证起重作业安全，要限制起重力矩不超过额定值。起重机械安全规程中规定：起重量等于或大于1 6吨的汽车式起重机、轮胎式起重机，应装力矩限制器；起重能力等于或大于25t的塔式起重机应装力矩限制器。
超载限制器。超载限制器是起重机械的安全保护装置，也称起重量限制器，是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报，起重限制器有机械式和电子式两种。
起重机械安全技术监督规程-桥式起重机》中第七章第六十九条要求“起重机必须设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当能自动切断起升动力源”，这个是安监的硬性规定，不过的话起重机拿不到当年的合格证及验收报告。
本人只知道，桥式起重机需要加装。《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机(TSG Q0002-2008)》第六十九条规定“起重机均须设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当能自动切断起升动力源。
塔式起重机力矩限制器一般有什么
1、塔式起重机必须具备起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。 这些工具是限制它的位置、承载量等等的重要工具。
2、力矩限制器是用来限制塔式起重机实际作业起重力矩不得超过额定起重力矩，而导致整机倾翻的事故。（2）变幅限位器 水平臂小车变幅的塔式起重机，幅度限位器又称小车行程限位开关。是限制载重小车在起重臂上的移动范围。一般是安装在小车牵引机构的卷筒一侧，利用卷筒轴外伸端带动转动限位开关进行动作。
3、对小车变幅的塔式起重机，起重力矩限制器应分别由（）进行控制。
