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想买一批轮胎,但是不知道英文名字翻译成中文是什么?希望知道的能尽快告...
就好像手动挡一样，会开的老司机知道什么速度用什么档位，能够很好的控制发动机转数在比较经济的区间，油耗就会很低。可是不会开的人低档高转或者高挡低转，油耗差距会很大。 安全性没得黑，那就黑操控，黑舒适度——毕竟这是很主观的东西。消费者很容易被误导了。
第一件事情就是自己的高考失利了，没有考到自己理想的大学，成绩拿到手的时候，真的感觉世界都崩塌了，虽然爸爸妈妈表面上极力的掩饰失望，不停的安慰我。但是只有自己心里知道这样的结果，是不近人意的，感觉自己辛辛苦苦，拼搏了三年，付出了很多汗水，最终却没有得到一个满意的回报。
倘若你真如此作想，那你还真低估了“惊声尖叫”之王的名号！就算近年来克莱文有些江郎才尽，可砸了自己招牌这种蠢事可不会是恐怖大师的手笔。被他看上指名担当新版导演的，便是声名大噪的法国恐怖片导演亚历山大·阿加。
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如果是车胎胎压不足或其表面有任何异常情况时，就要尽快的想办法将其更换，并将旧的车胎进行销毁。许多车胎胎压在长期的运行过程当中内部积攒了巨大压力，如果因为缝隙问题而产生爆炸事故，对于车子本身以及路面安全也是具有非常严重的潜在隐患，为此产生的意外风险事故也是不能承受的。
星形弹性联轴器的区别
1、连轴器分为十字联轴器、夹壳联轴器、万向联轴器、柱销联轴器、梅花联轴器、星形联轴器、弹性联轴器等。主要用在机床各个方面。
2、LMX-P，K(带制动)、LM(梅花基型)、LM-P (制动轮型）、LM-KK2 (带制动盘型）。结 构 特 点：由星形或梅花形弹性体和半轴联轴器组成，星形弹性体易于变形采用大阻尼材料；具有缓冲、耐磨、减震性能；适用于正反转频繁启动、高转速和-350C～+1800C环境下工作。泊头万盛联轴器望采纳，谢谢。
3、凌斯波纹管及轴套均采用不锈钢材质，传递扭矩大。3，解释：弹性联轴器是一个大的范围，是指的具有弹性元件的联轴器。具体来说有很多：如星形联轴器，梅花联轴器，金属膜片等等，只要联轴器内包含弹性元件，基本上都很统称弹性联轴器。波纹管联轴器是中间体制作成波纹状的金属弹性元件，和两边的轴套联结。
4、金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷黄、板簧。常见的金属弹性元件挠性联轴器主要是膜片联轴器。 非金属弹性元件挠性联轴器 非金属弹性元件的材料主要是橡胶、聚氨酯以及工程塑料（尼龙）。常见的非金属弹性元件挠性联轴器主要有弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、星形弹性联轴器等。
ROTEX联轴器中的ROTEX是什么意思?
1、Rotex联轴器并非单一结构，它由精密设计的三部分组成，每个部分协同工作，确保高效传递动力。其中，弹性体是联轴器的灵魂，它通过梅花形弹性元件的巧妙设计，实现两半联轴器之间的弹性连接，提供了卓越的补偿能力。弹性体的选择 弹性体的硬度是决定联轴器性能的重要参数。
2、星形弹性联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M，工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制。
3、XL是星形联轴器：是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M，工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。
4、免维护；便于目测检查。中间的弹性体采用德国配方聚氨酯材料，有多种硬度可供选择。
5、xl是星形联轴器：是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.n.m，工作温度-35-+80摄氏度并与德国rotex联轴器互换。
